Orizaba
Également connu sous le nom de : E/S Orizaba · ES Orizaba · SS Orizaba
Construit aux chantiers Deutsche Werft de Hambourg en 1939 pour la Hamburg America Line, l’Orizaba était un cargo turbo-électrique de 121 m. Retenu en Espagne par le blocus britannique, il s’en échappa en février 1940 pour rejoindre l’Allemagne via l’Islande et la Norvège, mais s’échoua sur un écueil malgré la présence d’un pilote à bord. Son équipage embarqua dans les canots de sauvetage et fut secouru par le vapeur finlandais Margareta. Une entreprise de récupération fit ensuite sauter l’épave, mais l’étrave, la poupe et une grande partie du pont subsistent, ainsi que des morceaux de la superstructure qui reposent à côté de la coque. L’étrave se trouve à environ 25 m de profondeur et le point le plus profond à la poupe est à environ 42 m. D’anciens cordages de senne et des filets sont accrochés à l’épave, ce qui appelle à la prudence.
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